8月份，受多種利好因素影響，沿海運(yùn)輸市場(chǎng)連續(xù)3周逆勢(shì)上揚(yáng)，創(chuàng)下了6周來(lái)新高，但漲幅相對(duì)溫和，運(yùn)價(jià)仍未達(dá)到正常水平。沿海市場(chǎng)反彈，逐步走出低迷行情，主要受三大因素驅(qū)動(dòng)。一、煤價(jià)見(jiàn)底預(yù)期強(qiáng)烈。國(guó)內(nèi)煤價(jià)已連續(xù)9周下降，但累計(jì)降幅僅2.1%，降幅非常有限，說(shuō)明煤炭?jī)r(jià)格受到經(jīng)濟(jì)基本面的較強(qiáng)支撐，在資源供應(yīng)逐漸趨向偏緊的背景下，煤炭?jī)r(jià)格繼續(xù)下降的概率基本為零，而且煤炭原產(chǎn)地車(chē)板價(jià)已止跌企穩(wěn)，國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格也早于國(guó)內(nèi)止跌回升，均給國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格上漲帶來(lái)積極信號(hào)。盡管當(dāng)前煤炭耗量平穩(wěn)，庫(kù)存上升，但電廠仍提前布局，加大進(jìn)煤力度。二、“西煤東運(yùn)”的大動(dòng)脈——大秦鐵路，9月中旬例行檢修，煤炭調(diào)進(jìn)量為此將減少，影響到港口煤炭庫(kù)存量，屆時(shí)必定造成資源的緊張，催生煤炭?jī)r(jià)格上升預(yù)期。三，受中國(guó)礦石需求升溫利好，8月中旬以來(lái)，國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)觸底強(qiáng)勁反彈，至月底上漲幅度已接近三成，對(duì)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)有一定傳導(dǎo)作用，沿海低運(yùn)價(jià)對(duì)電廠有較大的吸引力。受上述三大因素驅(qū)動(dòng)，電廠派船積極性普遍提高，9月初，秦皇島港錨地船舶已上升到170艘左右，港口煤炭調(diào)出量增加，庫(kù)存下滑，沿海散貨運(yùn)價(jià)溫和上升，8月31日主要煤炭航線——秦皇島到廣州、上海煤炭運(yùn)價(jià)分別報(bào)收為55元／噸，45元／噸，均較上月上漲了5元／噸，增幅分別為10%和12.5%。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，8月份我國(guó)進(jìn)口鐵礦石5909萬(wàn)噸，為今年以來(lái)次高水平，較上年同期增長(zhǎng)32%，較7月份的5455萬(wàn)噸增長(zhǎng)8.3%，貨量增長(zhǎng)明顯，為二程礦運(yùn)價(jià)上升提供了較大支撐，同時(shí)在沿海煤炭運(yùn)價(jià)回升傳導(dǎo)下，8月份金屬礦運(yùn)價(jià)小幅反彈。8月31日，上交所發(fā)布的金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1099點(diǎn)，較上月上漲2.7%。

　　伴隨著煤炭運(yùn)價(jià)觸底反彈，以及多個(gè)臺(tái)風(fēng)影響南方沿海，海運(yùn)受阻，糧食出現(xiàn)一定積壓，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上升。8月31日，上交所發(fā)布的糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1034點(diǎn)，較上月上升6.5%。

　　9月份，隨著“迎峰度夏”進(jìn)入尾聲，天氣開(kāi)始轉(zhuǎn)涼，居民空調(diào)用電銳減，煤炭消費(fèi)將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，對(duì)沿海運(yùn)輸產(chǎn)生負(fù)面影響，但國(guó)內(nèi)外煤炭?jī)r(jià)格止跌企穩(wěn)，以及9月中旬大秦線檢修均對(duì)煤炭市場(chǎng)形成一定支撐，電廠有可能抄底入場(chǎng)，進(jìn)行反季節(jié)運(yùn)營(yíng)，沿海運(yùn)輸市場(chǎng)有可能出現(xiàn)淡季不淡的狀況。當(dāng)然關(guān)鍵要看電廠的庫(kù)存，一旦庫(kù)存達(dá)到預(yù)期水平，就有可能減少運(yùn)煤速度，所以9月份沿海運(yùn)價(jià)可能呈現(xiàn)“前高后低”態(tài)勢(shì)。當(dāng)前國(guó)家宏觀調(diào)控方向比較明確，在通脹和節(jié)能減排壓力較大的背景下，4季度國(guó)家極有可能出臺(tái)相關(guān)政策限制高耗產(chǎn)業(yè)過(guò)快增長(zhǎng)，將對(duì)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。